买飞机、卖飞机，
就上云端机库。

可以。依照《民用航空法》和《民用航空器国籍登记规定》（CCAR-45），在中国境内有住所的中国公民可以个人名义购买飞机、办理国籍登记；但飞机本身还须取得适航证和无线电台执照，国籍登记证、适航证、电台执照“三证”齐全才能合法投入运行。买了不等于能自己开：驾驶飞机须按《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61）取得与所飞机型类别、级别相符的驾驶员执照（自用通常是私用驾驶员执照）并持有有效体检合格证，每次飞行还要按规定申请飞行计划。注意私用执照只能从事不以取酬为目的的非经营性飞行，载客取酬属于经营性通用航空，须由取得通用航空经营许可的企业运行（CCAR-61 第 61.137 条、《通用航空经营许可管理规定》）。没有执照的机主通常把飞机托管给通航公司，由其负责机组、维修与运行，机主按协议使用。

飞机价值大头在发动机、时寿件和结构状态，这些靠看外观发现不了。PPI 由独立维修单位按检查单逐项核查并出具报告，重点核对适航指令（AD）和服务通告的执行情况、维修记录是否连续完整、发动机与时寿件的剩余寿命——适航证持续有效的前提正是飞机按批准的维修方案维护、记录齐全。发现的问题要么由卖方修复，要么折价——省掉这一步，等于把未知维修账单一起买回家。

大头是进口税费：进口环节要缴关税和增值税等税费，具体金额、适用税率和是否有优惠，都要按机型、原产地和进口申报时的现行政策逐项核定，签约前请平台顾问或报关行按目标机型单独核算。此外还有国际调机费、出口国注销证明、国内型号认可与适航审定、首次国籍登记等办证费用。签约前务必确认报价是“境外价”还是“国内交付含税价”，并把税费承担写进合同。

一般停放在通航机场或托管公司机库。养机成本主要包括保险、停场或机库、定检与日常维修；如果托管运营，还包括机组、托管服务和维修计划等费用。不同机型、机龄和使用强度差别很大，具体金额要按目标机型单独核算。签约前可让平台顾问按机型列一份年度成本清单，把主要项目逐项列清再下单。

不是。本站只做机源展示和买卖需求登记，不在线上交易、不在线收款：看中机源或有飞机要卖，先通过页面上的邮箱或公众号「昌永航空」留言联系平台顾问，后续看机、议价、签约、付款与交付全部线下当面办理，平台不经手购机款。具体安排在保密对接阶段由双方线下商定，并以正式合同为准。

这是平台的保密规则：卖方身份、联系方式、注册号与具体停放地点只对平台经办人可见，对外一律以平台编号展示，图片统一使用无注册号、无运营商涂装的同机型示意图，避免凭照片认出是哪家的飞机在卖。买方签署保密协议并进入意向阶段后，顾问才会一对一提供实拍照片、完整档案与看机安排；买方信息同样只对经办人可见，不会透露给卖方。